专家表示，鉴于欧盟市场的溢价如此之高，比亚迪等中国电动汽车制造商有足够的空间进行定价调整，可能不会受到欧盟新关税的显著影响。

盖世汽车讯 据外媒报道，几位专家表示，中国进口到欧洲的电动汽车数量可能不会受到欧盟新关税的显著影响。因为比亚迪等汽车制造商在欧洲市场上的定价策略使其能够获得足够的利润，这些利润不仅能够覆盖额外的成本，还有足够的空间来吸收潜在的关税上涨。

来自汽车研究机构 Schmidt Automotive Research 的汽车行业分析人士 Matthias Schmidt 表示，中国汽车制造商在欧洲的定价有很高的利润率。Schmidt 在一封电邮中向外媒透露：" 我们认为中国汽车制造商将能够在很大程度上利用其高利润率来吸收关税上涨带来的成本，欧洲消费者不会发现有什么不同。"

预计欧盟委员会将在下周就暂时提高关税做出决定，最终结果将在 6 月 9 日欧洲议会选举后公布。

作为专注于中国市场的智库，总部位于纽约的荣鼎集团（Rhodium Group）在 4 月底发布的报告中明确指出，若要对市场产生实质性的影响，任何新的关税都必须大幅提升至至少 50%，这相较于目前的 10% 的关税水平有显著的增加。同时荣鼎集团预测，预计关税的涨幅将接近 30%。

报告强调，如果按照这一关税税率，一些中国生产商在将汽车出口至欧洲市场时，仍能保持可观的利润率，这主要归因于他们享有的巨大成本优势。

不过，预计即将实施的临时关税将为中国电动汽车制造商带来数十亿美元的新增成本。一些分析师担忧，这一举措也可能会迫使中国企业大幅削减在欧洲市场的销量以维持盈利。

然而，行业专家 Schmidt 认为，尽管销量可能受到一定影响，但主要的冲击将集中在中国品牌的利润上。这意味着，即便销量保持稳定或有所增长，中国电动汽车制造商在欧洲市场的盈利空间也将受到显著压缩。

Schmidt 进一步阐述道：" 中国电动汽车制造商在欧洲市场面临的一个关键挑战是，他们难以真正获得比现有品牌更高的定价。在竞争激烈的市场环境中，他们可能会选择维持与现有品牌相当的价格水平，以吸引消费者并保持市场份额。然而，这也意味着他们将在更低的利润率下运营。"

30% 的价格优势

Schmidt 强调，根据投资银行瑞银集团的深入研究，中国汽车制造商生产的汽车相较于其他国家的电动汽车，有高达 30% 的价格优势。Schmidt 进一步指出，即使关税从当前的 10% 大幅提高到 25% 的情况，中国车企依然能够保持 " 少许 " 的价格优势。

荣鼎集团指出，2023 年中国制造的电动汽车在欧洲市场的销量达到了约 30 万辆，占据了约 19% 的市场份额。根据 Dataforce 提供的数据，特斯拉中国产 Model 3 是最热销车型，其销量高达约 99,500 辆。除此之外，宝马等外国品牌也选择在中国生产汽车并销往欧洲市场。

特斯拉 Model 3；图片来源：特斯拉

荣鼎集团比较了中国市场和德国市场上同类电动汽车的价格。例如，比亚迪的 Seal U 电动轿车在中国的售价为 21,769 欧元，但在德国的售价为 41,990 欧元；比亚迪 Atto 3 紧凑型电动汽车在中国的售价为 17,923 欧元，但在德国的售价为 37,990 欧元。

荣鼎集团在最新的研究报告中表示，鉴于欧盟市场的溢价如此之高，比亚迪等中国电动汽车制造商有足够的空间进行定价调整。