短短半个月内，央企的新能源汽车业务已被国务院国资委两次“点名”。
　　今年全国两会期间，国务院国资委主任张玉卓表示，国有汽车企业在新能源汽车方面发展还不够快，将调整政策，对3家央企的新能源汽车业务进行单独考核，考核其技术、市场占有率和未来的发展，以激励企业大胆创新。在近日举办的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，国务院国资委副主任苟坪也指出，加快推动新能源汽车产业高质量发展，巩固和扩大我国在新能源汽车领域来之不易的领先优势是我国汽车产业发展重要而紧迫的任务，对此国资央企责无旁贷。为此，要进一步加强关键核心技术攻关和前瞻布局，正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入、加快转型步伐，对3家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。他强调，凡是有利于把央企新能源汽车搞上去的政策与举措都要大胆探索。
　　一直以来，央企都在汽车行业起着“顶梁柱”和“压舱石”的作用，其发展历程也是中国汽车工业一路走来的缩影，承担着推动汽车行业转型升级、高质量发展的带头作用。在新能源汽车这条赛道上，近年来，3家央企也紧跟产业变革趋势，积极推进转型发展战略，例如一汽提出了“All in”新能源战略、东风公司实施新能源“跃动工程”、长安汽车加速推进“香格里拉”计划，均取得了一定的成绩与进步。
　　但是，如果从产品销量、品牌影响力以及市场占有率来看，3家央企与比亚迪、特斯拉这些头部新能源车企相比，仍然存在较大差距。据悉，2023年，3家央企的新能源汽车投资比重超过60％，但相较于新能源汽车行业整体30％的渗透率，渗透率偏低，均不足20％。这显然不能与这些央企当前的规模与实力相匹配，不足以担负起在推进绿色低碳转型中打头阵、当先锋、作表率的重担。基于此，国务院国资委此次对央企提出单独考核新能源汽车业务的新要求，并愿意为其制定更符合产业发展实际情况的专项考核方案，意在破除体制机制的束缚，强化市场化改革、正向激励，敦促并鼓励央企放开手脚、大胆向前，加快开展战略布局，进行产品体系、公司治理、管理流程等多方面的变革与创新。
　　应该说，央企在发展新能源汽车方面，是有一些独特优势的。
　　首先，央企具备雄厚的资金实力。新能源汽车产业是一个技术密集型和资金密集型的产业，需要大量资金投入来支持研发、生产和市场推广。而央企经过多年的积累，拥有强大的资金实力和融资能力，能够为新能源汽车项目提供稳定的资金支持，确保项目顺利推进。
　　其次，央企在技术研发方面有较好的资源。他们不仅拥有完善的研发体系和专业的研发团队，能够紧跟新能源汽车技术的最新动态，进行前瞻性的技术研发和创新。更重要的是，央企还可利用自身的产业链优势，整合上下游资源，推动新能源汽车关键技术的突破和产业化应用。
　　第三，由于起步早，央企在品牌认知度、市场推广等方面也具有一定影响力。这对于推动新能源汽车品牌的成长壮大，能够提供一定帮助。
　　第四，央企在国际化布局方面较为完善。随着全球新能源汽车市场的不断扩大，央企可以利用自身的国际化经验和资源，积极参与国际市场竞争与合作，推动新能源汽车板块的国际化发展。
　　发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。央企作为“国家队”，国家对其更好地发展新能源汽车有要求，也将提供更务实、更有针对性的政策，解决其不敢投、不愿投的后顾之忧。对此，央企必须充分抓住机会，整合资源，在新能源这条新赛道上加速驰行，做好科技文章、赶超文章、改革文章，不负使命，展现责任担当。