理想汽车CEO李想3月25日公开预测，到2025年Q4，新能源乘用车占比会达到70%以上。并且他描述了电动车对燃油车的进攻顺序是：第一步，二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌；第二步，一线的合资品牌；第三步，一线的豪华品牌。期间自主一线品牌会完成新能源的自我替代，超豪华品牌和超跑品牌不受影响。

新能源车渗透率预计再创新高：1）乘联会：3/13-3/19国内乘用车日均零售销量同比+10%/环比+7%至4.1万辆，日均批发销量同比-4%/环比-9%至4.2万辆。2）交强险：3/13-3/19上险总量31.6万辆，燃油车相比2月第3周1.9%/相比3月第2周-1.1%至20.3万辆，新能源车相比2月第3周+12.3%/相比3月第2周+4.6%至11.3万辆（新能源车渗透率35.8%）。3）乘联会预测：3月零售端乘用车同比持平/环比+14.5%至159.0万辆，新能源乘用车同比+25.8%/环比+27.5%至56.0万辆（新能源车渗透率35.2%）。我们认为，在燃油车+新能源车同步降价背景下，新能源汽车受燃油车降价冲击有限，需求修复能力更强，渗透率预计创新高突破35%，看好全年新能源汽车政策导向下的销量抬升趋势。

新能源汽车渗透率是指一定时期内，新能源汽车的销量占汽车总销量的比例。如果新能源汽车销量高，说明新能源汽车渗透率高，否则证明新能源汽车普及率低。随着新能源汽车产业的发展，新能源汽车市场的火爆程度也从量变到了质变。2022年，新能源汽车购置税 减半，新能源汽车销量并未受到影响，但其渗透率的提升超出预期。其中，新能源汽车自主品牌渗透率为47.7%，豪华车 型渗透率为31.4%，主流合资品牌渗透率达到4.7%。可以看出，自主品牌的新能源渗透率远高于主流合资品牌，这也证明了在新能源汽车国内销量全球领先的同时，自主品牌的新能源汽车渗透率得到了大幅提升，对传统能源汽车有着显著的替代作用。自主品牌头部企业表现强劲，在新能源市场获得了明显的增量市场份额。