当前，全球汽车产业进入百年未有之大变革时期，电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的潮流和趋势，汽车出口呈爆发式增长，我国汽车产业需牢牢抓住新能源、智能网联的先发机遇，为实现汽车强国梦而努力拼搏。
        中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，产销规模创新高。此外，汽车累计出口121.8万辆，同比增长47.1%，中国汽车出口正驶入快车道。
        “今年上半年，中国汽车出口量约占总销量的10%。当这一比例提升至20%时，中国离汽车强国的目标就不远了。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。
        当前，全球汽车产业进入百年未有之大变革时期，电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的潮流和趋势，我国汽车产业需牢牢抓住新能源、智能网联的先发机遇，为实现汽车强国梦而努力拼搏。

提升产品力和品牌力
        近年来，中国品牌汽车进入发达国家市场，并得到越来越多用户的认可，这离不开产品力、品牌力的稳步提升。
        去年6月18日，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在2021中国汽车论坛上表示，要推进汽车品牌向上，讲好中国汽车品牌新故事。
        郭守刚表示，经过多年持续努力，我国建成了种类齐全、配套完整的汽车产业体系，企业研发能力明显增强，产品质量水平稳步提高，并从2009年以来一直位居世界第一汽车产销大国。
        数据显示，2021年，在出口量前十的企业中，9家中国品牌汽车企业呈现快速增长，其中有4家企业出口增速超过100%。今年上半年，多数企业海外订单情况良好。郭守刚肯定了中国品牌企业的成绩，同时他也强调：“客观地看，中国品牌汽车的性能、品质等还有待进一步提高。希望未来抓好电动化、网联化、智能化变革机遇，加大创新投入，加快转型步伐，加强涵盖研发、制造、售后等全生命周期的质量管控体系建设，切实提升产品品质和安全可靠水平。”
        如今，中国已经成为许多品牌在全球范围内最大的消费市场。全球汽车业的关注点，都聚集在了中国。中国消费者对于汽车的需求，也在很大程度上影响着全球汽车业的发展走向。即便众多品牌都把很大一部分重心放在了中国市场，中国汽车品牌仍旧在激烈的竞争中，迅速成长壮大。
        中国汽车工业协会轮值会长朱华荣指出，经过多年的市场磨炼，中国品牌汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得的长足进步，大大提升了在海外市场的竞争力。

打开欧洲市场
        伴随着蔚来、理想、小鹏、爱驰、威马、岚图等新造车品牌大踏步走出国门，欧洲正成为中国汽车出口的一大增量市场。据海关数据，去年，中国汽车对欧洲的出口量增长了204%，中国新能源汽车十大出口国中，比利时、英国、德国、法国等发达国家位居前列。
        长城汽车欧洲区副总裁强孙兵表示：“国内市场以用户为中心的产品设计、基于车辆全生命周期的生态构建，是中国汽车开拓海外市场的另一把利器。”这也是海外用户对中国新能源汽车的关注度持续升温的一大原因。
        领克品牌是2020年9月进入欧洲市场的。官方数据显示，领克累计出口量超过2万辆，体验过领克产品的粉丝更是达到11.6万名。“这要归功于企业创新的‘订阅制’商业模式。”据悉，基于欧洲的汽车闲置率高的背景，领克推出了月费订阅会员、直接购买会员、免费会员等订阅方式，让消费者可以低门槛、全方位体验领克品牌的产品和服务，受到当地年轻消费者的喜爱。
        打开欧洲市场，只是中国汽车产业迈入全球化发展新阶段的良好开端。“近10年来，中国汽车年出口量一直在100万辆左右徘徊，2021年首次突破200万辆，实现了历史性跨越。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示。
        上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德也认为：“属于中国汽车的时代已经到来。”他介绍，上汽的产品和服务已经进入80余个国家和地区，去年累计销售69.7万辆，同比增长78.9%。今年上半年，上汽经受住了多方面的挑战，累计海外销量已达38.1万辆，同比增长47.7%。
        除此之外，上汽、长安、长城、吉利、奇瑞等中国车企在海外布局建厂，支撑了中国品牌在海外落地生根，并为未来增长奠定了坚实基础。
        中国质量协会2021年度中国汽车用户满意度测评报告显示，中国品牌的用户满意度持续提升，产品质量已经达到甚至超越同级别合资品牌，产品价格与合资品牌差距也逐渐缩小。
        “中国主流品牌将在中国市场乃至全球进一步提升竞争力。未来10年，世界级的中国品牌将会诞生。”朱华荣说。

抓住先发机遇
        今年上半年，中国品牌在乘用车销售总量中的占比高达47.2％。这不仅得益于中国汽车品牌全面向上，逐渐在综合实力上与外国汽车品牌抗衡甚至超越，更重要的是，中国汽车品牌精准地把握住了新能源汽车发展初期的机遇，通过与智能网联加速融合抢占先机。
        比如动力电池技术世界领先，纯电动乘用车平均续驶里程提高到400公里以上；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车在新车市场占比达到20%。2021年，中国企业获得新能源汽车相关专利超3万件，占全球比重达到70%。
        中国汽车工业协会统计显示，去年以来，我国新能源汽车出口呈现爆发式增长，全年出口31万辆，同比增长3倍。今年上半年，我国新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍。
        强孙兵表示，不少欧洲消费者、合作伙伴认为在电动化和智能化领域，中国正在引领新汽车发展趋势。他说：“这对我们提升品牌竞争力十分有利。”
        余德也表示，新能源和智能网联正成为中国汽车拓展海外市场的加速器。“经过在纯电、插电强混、氢燃料电池三条技术路线上多年的深耕，上汽如今已拥有完整的新能源汽车产品型谱。”
        工信部一直高度重视新能源汽车和智能网联汽车产业发展，从强化顶层设计、完善管理政策、健全工作机制、构建新型生态等方面推动中国汽车产业的发展。
        近日，郭守刚表示，2021年，我国L2级辅助驾驶乘用车新车市场的渗透率达到23.5%，今年上半年更是提升到了30%。新一代电子电气架构、车用操作系统等创新技术实现突破，部分产品进入量产应用，全国已开放道路测试里程超过5000公里，发放测试牌照900余张，高等级智能网联汽车在特定场景和限定场景率先应用，开展规模化载人载物的测试示范。