在浙江有两个国产汽车大佬，分别是吉利汽车李书福、众泰汽车应建仁，但如今再看，两者却已经是一个天上、一个地下。
01
众泰汽车申请清偿法拍
吉利汽车光在2021年前6个月里就入账了450亿，可再看看众泰汽车，却年亏112亿。
不仅如此，目前众泰汽车已经申请了清偿法拍，包括旗下的土地、相关建筑、原材料等，其涉及到的金额是13.65亿。
可这13.65亿在其140多亿的高负债面前，显然也是杯水车薪。
这也预示了众泰汽车的结局，同时也意味着国内又一国产汽车走向衰败。
02
重庆众泰汽车：13亿资产无人问津流拍
3月14日10时起至3月15日10时，重庆众泰汽车工业有限公司（下称“重庆众泰”）的土地使用权、建筑物、周转材料等资产在阿里拍卖破产强清平台公开拍卖，最终因无人出价而流拍。
标的评估价和起拍价均为13.65亿元，保证金0.68亿元，增价幅度500万元（以及其整倍数）。本次拍卖采取有保留价的增价拍卖方式，保留价即为起拍价。本次拍卖共有157人设置提醒，7843人次围观，但无人报名。
竞买公告显示，拍卖标的包括位于重庆市璧山区的两处工业用地的土地使用权；26栋房屋建筑物，包括冲压车间、焊装车间、分总成组装车间、配件车间、模型组装车间、涂装车间以及办公楼；道路管网、围墙、停车场、篮球场、羽毛球场、室外路灯、化粪池等厂区构筑物与配套设施；以及苗木、周转材料（生产类低值易耗品与维修备件）、机器设备、M12/M12E技术和软件、监控系统和天然气报警系统等。
此次公开拍卖为重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司因重庆众泰不能清偿到期债务，且明显缺乏清偿能力，于2021年4月23日向法院申请重庆众泰破产清算。当年5月15日，法院依法裁定受理，最终宣告重庆众泰破产清算。
值得一提的是，虽然*ST众泰（000980.SZ）称重庆众泰汽车工业有限公司不是公司的下属子公司，但其与众泰汽车曾经的控股股东铁牛集团存在关联。
红星资本局注意到，重庆众泰还有10个拍卖项目将于3月17日-20日在阿里司法拍卖网上开拍，标的为轿车、原材料、半成品和专利。目前只有起拍价为1000元的13项专利权和专利申请权有2人报名，其他都无人问津。
已经结束的13项司法拍卖，拍卖成功的处置标的是6辆汽车和电脑这样的电子办公设备。拍卖成功的汽车大多是雷克萨斯、大众、奔驰的商务车，以及众泰品牌的SUV。
重庆众泰新能源汽车技术研究院有限公司名下的设备、半成品、成品等资产，从去年11月开始拍卖，评估价和起拍价为775万元，流拍6次后终于成交，成交价仅为203万元。
研究院名下的专利（发明专利10项、实用新型专利8项、外观专利1项）受到追捧，起拍价100元，共38人报名，延时19次以9000元成交。
03
众泰汽车究竟怎么了？
说起众泰汽车的发展，就不得不提到其创始人应建仁。
应建仁也算是一个敢想敢做之人，在1992年到处借钱，用8万创建了一个零部件工厂。
后来生意慢慢有了起色，应建仁也积攒了一定资金，其赚钱野心日益庞大，不再满足供应汽车零部件，而是要直接造车。
也是在这种背景下，众泰汽车应运而生。
可要造车岂是说说那么简单，为了能够尽快在行业中脱颖而出，应建仁想出一个“捷径”——模仿。
不得不说应建仁的这一招在前期确实奏效了。
04
曾因外形酷似奥迪年赚60亿
在2009年时，靠模仿众泰汽车拿下了不少的市场份额，成为国产汽车中的“一匹黑马”。
4年之后，众泰汽车又向市场中推出一款新产品，因外形看上去酷似奥迪，迅速在市场中爆火。
毕竟奥迪是高端汽车代表，旗下随意一款汽车的价格都高达几十万，并不是普通家庭可以承受的。
但众泰汽车则有所不同，走的是“低价”路线，旗下新品售价也就只有10万。
凭借此优势，新品在投入市场中便得到了不错的反响，年赚60亿。
再加上彼时国内又向新能源汽车企业提供补贴，众泰汽车在市场、国内的双重支持下，也迎来了其事业发展巅峰期，销量一度超过30万。
可从最终的结果我们也可以知道，这份辉煌并没有一直维持到最后。
至于说众泰汽车究竟在哪里出现问题，归根结底两个字：模仿。
正所谓是：一直在模仿，却从未超越。
不可否认，凭借模仿，众泰汽车在短时间内销量猛涨，但这种方式也为其今后的发展埋下了不小的隐患。
从2017年之后，市场中出现了诸多新对手，没有新意的众泰汽车逐渐被市场所淘汰。
在2017年和2018年其年销量只有31.7万、23.4万，一年后销量甚至还不足20万。
呈现出一个销量持续下降的趋势。
05
众泰汽车申请破产重整，应建仁套现50亿
面对此行此景，众泰汽车在资本市场的日子也并不好过。
早在2020年6与24日，众泰汽车就收到了退市的风险警告，其股价一天就下降了超5%，股票名称也变成了“ST 众泰”。
连连亏损的众泰汽车，在2020年9月，还出现了无力偿还到期债务的情况，此后众泰汽车便主动申请了破产重整。
那在这个过程中，应建仁身为公司主要负责人，在公司走向破产之路时，他又身在何处呢？
从客观角度来说，应建仁的做法确实让人感到有些寒心。
经过了解才知道，原来在公司呈现衰败趋势时，应建仁便早早套现离场，其套现的资金足足有50亿，只留下了一个烂摊子。
更主要的是，公司内还拖欠着诸多员工的工资没有发，其涉及到的金额也并不低，高达上亿元。
虽然在2021年11月，众泰汽车还迎来一笔新投资，其重生有了一丝新希望，可从最近的情况来看，它已经开始变卖旗下资产，想必未来也是凶多吉少。
对于任何一个企业而言，拥有自己的核心技术才是未来可持续发展下去的根本，一味的模仿势必不是长久之计。
谁又会想到当初的国产汽车代表，如今也会走向破产。
06
新掌门人接盘
2021年12月29日，黄继宏与江苏深商、万驰投资、众富同人、力驰投资、国民数字约定将众泰汽车的24.22%股权的表决权委托给黄继宏，黄继宏也一举成为众泰汽车的实际控制人，而曾经的大股东铁牛集团掌门人应建仁则彻底被众泰“扫地出门”。
当然，应建仁有此结果并不意外。2015年，通过借壳上市，应建仁将只有22亿元资本的众泰作价116亿成功卖给了上市公司。2016年，通过大肆推出抄袭车型，比如众泰SR7、SR9和大迈X5，众泰汽车在2015年和2016年年销量都突破了30万辆。
但是伴随着消费者日趋理性，再叠加众泰汽车本身质量糟糕，众泰汽车在2017年就开始逐步走下坡路。在2019年时，众泰汽车的亏损已经达到了112亿。到了2020年，伴随着疫情冲击，众泰汽车的表现继续惨淡。2020年，众泰继续亏损108.01亿。到2020年底，众泰集团净资产已经达到了-44.23亿元，彻底处于资不抵债状态。
伴随着新掌门人的出现，众泰汽车开始出现一定的转机。此次接管众泰的黄继宏此前成功让汽贸巨头庞大集团起死回生，同时，黄继宏还是中国民生投资集团董事长，手中握有丰富资金融通渠道，有足够实力化解民营企业经营风险。
另一方面，众泰汽车下属八家子公司重整计划均已获得法院批准，公司日常经营开始回暖。当然，黄继宏也深知众泰汽车的糟糕表现，同时该品牌也远不如力帆科技、汉马汽车那般有一定影响力，大伙对众泰的印象始终是抄袭，因此要在2022年完成逆袭难度巨大。
07
连续两个涨停板
日前，长时间在股价上跌跌不休的众泰汽车突然连续拿下两个涨停板，而涨停的缘由是因为“特斯拉将要收购众泰”传闻在网络传播。不过，上述消息在13日很快得到了特斯拉对外事务副总裁陶琳13日的否认，她表示：网传文件内容不属实，签名和公章也属伪造，已经涉嫌犯罪。
具体到网传文件内容上，该文件不仅加盖了特斯拉（上海）有限公司的印章，在落款处还签署了“朱晓彤”字样。而朱晓彤确为特斯拉大中华区总裁。
消息一经爆出，网友们便纷纷在评论区炸开了锅：“众泰：既然你否认，我们抄一个众泰版特斯拉出来；华为收购吧，品牌调性一致；反正上周二进了，吃了个跌停，又吃了两涨停……”“特斯拉怎么开始捡垃圾了？”“很明显这是众泰的炒作啊！”……
公开资料显示，众泰汽车股份有限公司于1998年8月31日成立，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌。
08
屡次传出被收购，众泰汽车旗下生产基地成香饽饽？
作为中国自主品牌曾经的佼佼者，众泰汽车还曾在2016年创造了33.31万辆的销售业绩。然而，因缺乏核心技术、资金链断裂、生产经营停顿等诸多问题，众泰汽车及其子公司在2020年陷入债务危机，整车生产销售业务停滞。同时，近年来众泰汽车也曾多次传出被收购的消息，不过最后皆被证实为假消息
至于特斯拉收购众泰汽车的消息，则要追溯到2021年3月前后，有“业内人士”分析认为，由于特斯拉需要完成对赌协议，因此扩大产能是现实之需；加之（众泰汽车）永康、金华和杭州三大基地距离特斯拉本部很近且方便管理；国家已经允许外资收购控股中国汽车产业从2022年执行，特斯拉控股众泰，在时间点上能接续，点位恰到好处……自此以后，业界便不断有特斯拉将收购众泰的消息传出。
除了特斯拉外，今年2月，长城汽车也传出将收购众泰汽车的消息，虽然最后被证实收购的只是临沂生产基地，即——“2021年11月，长城汽车和临沂市政府就临沂整车及零部件生产基地项目正式签约。此项目的签约方为长城汽车和临沂市政府，不涉及其他第三方。”但也从侧面说明，相比众泰汽车品牌本身，旗下的生产工厂确实对众多车企具有“强大的吸引力”。
此外，在2020年-2021年还接连传出吉利收购众泰、宁德时代收购众泰、理想汽车收购众泰等传闻，只是皆与上述消息般被证实为“虚假消息”。
09
押宝新能源，众泰还有机会？
除了重组保壳迎来新希望外，众泰汽车在业务方向的逐渐明朗化也为其向好奠定了基础。
近年来，新能源汽车市场不断涌入各方资本，这其中不仅包括跨界投资、企业重组，也包括一些从传统车企中独立的电动汽车品牌。
日前，有媒体报道称，众泰汽车收购了上海君趣汽车科技有限公司（下称“上海君趣”），因交易金额较小，未达到《股票上市规则》规定的披露标准，故而没有发布相关收购公告。
公开资料显示，上海君趣成立于2020年8月6日，法人为吴云飞。2月11日，吴云飞退出，上海君趣由浙江众泰汽车制造有限公司100%控股，成为众泰汽车旗下全资子公司。值得一提的是，吴云飞与造车新势力博郡汽车创始人黄希鸣关系匪浅，其本人亦出任了博郡汽车的高管
2019年9月博郡汽车在上海车展发布的两款中高端新能源SUV车型，正符合新众泰汽车布局中高端新能源汽车市场的发展方向。
随着博郡汽车宣告破产，众泰汽车希望通过收购上海君趣得到博郡汽车的相关资料，为发力新能源车市场创造机会。
而在上海君趣汽车招聘公告中显示，目前所招募的岗位涉及生产、制造、研发、企业经营，而ERP产品经理、媒体策略与投放、品牌感知设计、App产品经理等此类偏向经营、用户、品牌形象的岗位。其招聘主体正是其背后母公司众泰汽车。
选择对众泰汽车重组的江苏深商黄继宏则很有可能是盘活整个众泰未来发展的关键人物。据企查查数据显示：目前，黄继宏直接或间接控股的企业达70余家，涵盖房产、交运、批发零售、制造、租赁等多个领域，且拥有新能源汽车技术研发、智能网联、车联网等产业方向。
此前，江苏深商曾明确表示，入主众泰是为了获得汽车整车生产资质，生产、销售整车。
众泰此前发布的重整全新运营方案公告明确，公司将以“大力发展新能源车和智能汽车”方针为纲领：短期计划恢复优化传统汽车业务、布局网约车和微型电动车市场等；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。
乘联会秘书长崔东树曾评价众泰：“现在看众泰不值钱，但如果利用好，几百亿、几千亿元的价值是可以创造出来的，关键是谁能驾驭好众泰的资源。”
不过，刚“实现保壳”的众泰汽车，想要回到正轨上还需要很长的一段时间。毕竟，除了自身的准备与内力积蓄外。现今的新能源市场上劲敌比比皆是，留给众泰的市场空间也会愈发狭小。因此，在速途网看来，众泰还需加强自身的能力，多做原创产品，摆脱以前“皮尺部”带给消费者印象的同时，加强自身产品的质量与竞争力，真正的铺平复兴道路。