如果回到几年前，那时手握20万元左右打算去买一台SUV，相信一定会有绝大多数消费者的选择都会是德系或日系车型。但近几年，面对合资和自主百花齐放的SUV市场，车云菌觉得大部分消费者也都跳出原有的选车思维，去选择更适合自己的车型，在前不久，基于“福特中国2.0战略”的又一款全新SUV来到了我们身边，它就是江铃福特领睿。
作为一款合资中型SUV，预售价格区间为15.88-18.88万元，搭配车身尺寸与驾乘空间方面的优势，相比自主品牌车型，身处福特产品阵营的领睿在“品牌”层面更具诱惑力，而较之价位相近的合资竞品，江铃福特领睿在配置方面足以让对手汗颜。扎根自主与合资产品间的“夹缝”，显然是江铃福特领睿在定位上的成功之处。
当然，除了上述的“传统”竞争力外，智能化体验与车联网的登场，更是该车吸引年轻消费者的底牌，同时也引起了车云菌的关注，不妨从体验角度出发，看看价位吸睛的领睿，实力究竟几何。
质感、科技感与智能化
不同于福特家族目前在售的车型，江铃福特领睿内饰造型与配色较为沉稳，哑光木纹饰板、金属质感饰条、软性搪塑和皮质面料的引入，在视觉与触感层面都值得肯定。
车云菌试驾的“尊领型PLUS”版，装备有双12.3英寸超大悬浮一体式屏，显示效果也很出色，车内营造的科技感让人印象深刻。
全液晶仪表提供两种可选样式，在车云菌看来这两种风格都很迎合合主流用户的习惯。不仅如此，中间区域还可反馈蓝牙音乐、车辆信息甚至同步导航路径引导，兼顾实用与“炫技”。
中间的12.3英寸触屏响应无延迟，体验与触屏手机相仿且反光现象并不明显。当然，其内嵌的内置腾讯TAI 4.0智能车机系统更是该车的加分项，其内部UI设计简洁、耐看，上手操作也基本不存在卡顿情况，用起来十分顺心。内置了QQ音乐、喜马拉雅FM、爱趣听等在线音频资源以及爱奇艺这样的视频资源。
该系统内嵌的导航软件为“高德+腾讯”双在线导航，操作逻辑、智能化、显示模式切换、实时路况、路线纠错与再规划等功能，与对应的手机APP保持高度一致，有“高德、腾讯”做背书，其便利性表现已无需多言。
得益于蜂窝数据，“TAI 4.0”系统还包含有在线的QQ音乐、4G车内WIFI与网络电台等功能，拓展娱乐功能不在话下，可在车云菌看来，相关功能的细节仍值得优化。
江铃福特领睿的语音识别功能由福特与腾讯联合开发，在功能与智能化方面没有太多悬念。仅需用户说出唤醒词“你好，福特”，即可执行打开天窗、开启空调、导航或播放音乐等功能且成功率颇高，并接受“我冷了、我热了、今天天气怎么样、导航去XXX”等自然语音。就体验感受来说车云菌给99分，差一分并不是怕它骄傲。
比如想关闭全景天窗的遮阳帘或者开启驾驶席座椅加热，体验者必须说出“关闭天窗遮阳板”或“打开主驾驶席座椅加热”才能实现，如果说的是“遮阳帘”或忽略了“主”字，系统将无法识别相应功能。
不过较同类型产品，江铃福特领睿的语音识别功能已相当出众。相比注重该方面表现的自主品牌车型，部分场景免唤醒词，以及可实现功能的进一步拓展，可谓是领睿的优势。对比主流合资车型就更不在话下了。
此外，江铃福特领睿搭载了车载微信，只要通过手机扫码登陆之后，便可以使用全语音收发微信消息及语音通话，并且还能微信位置发送到车及微信位置共享。可以说有了这个功能，对于大部分车主在车上使用微信就不用手机查看了，可以大大提高行车的安全性。
值得一提的是，江铃福特领睿装备的全景影像系统，除了可提供传统俯视视角外，右侧的3D视图还能进行视角切换，并带有倒车随动辅助线功能，画面清晰度与响应速度均令人满意。
当然，时至今日该功能算不上“新奇”，加之视角切换仅可在相应“点位”间进行，或许利用指尖滑动调整视角的操作更具科技感（比如大众探岳），可综合购车成本与功能提升两方面因素，在使用表现相近的情况下，消费者付出的成本越低，无论单一功能还是整车，性价比表现也就越抢眼，不是吗？
关于驾控，细节是关键
从营造科技感、人性化功能与实用性层面来讲，江铃福特领睿吸取了自主品牌车型的优点，同时弥补了市售合资产品在该方面的短板，不过动态表现也是衡量一款车型的关键。
江铃福特领睿全系搭载EcoBoost170 1.5T直列四缸发动机，从数据来看，大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，搭配来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱，并且采用了旋钮式电子换挡机构，既能是消费者操控更方便，同时也提升了整车的科技感。
起步时的动力响应有一丝迟疑且初段稍显敏感，好在引擎发力循序渐进，峰值扭矩爆发前后并不突兀，虽然身为“小排量增压”阵营中的一员，但发力表现更接近自然吸气发动机。
需要说明的是，该车提供普通、经济、运动、山地四种驾驶模式，且默认为经济模式，或许是出于“省油”考量，行进间再加速时，需要等待半秒左右的时间，动力才会逐渐释放。经过车云菌反复尝试，此时深踩油门并非最佳解决方案，小幅增加油门深度并稍加等待，反而会让动力输出变得更加顺畅。
当然，直接切换至运动模式也是解决方案之一，该模式下油门响应更加积极，并能够一改略显懒散的初印象。特别是需要超车或快速并线时，“动手”比“动脚”见效更快。
反观转向系统与底盘表现，方向盘回馈力度适中且指向较为精准的设定，与该车SUV的定位相符。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，在保留一定路感之余，减震器的韧性也可营造一定厚重感。面对弯道的重心转移，驾驶者可察觉到悬挂系统有力的侧向支撑，只是由于SUV车型自身重心偏高的原因，侧倾现象难以完全规避。
虽然有山地模式，但显然这不是领睿的强项，在铺装路面上才是它最大的优势所在。另外，这台车还配置了达到L2级别的驾驶辅助系统，在前车跟随以及车距的保持和及时识别加塞车辆的反应都是比较灵敏的，而且跟随前车加减速的表现同样在可以接受的范围。
此外，整套系统对于车道线的识别效率很高，要说唯一不足的就是，在车道居中保持不是很稳定，总是会在即将压线时能够将方向掰回来，车云菌觉得这点还需要继续精进。
虽不出众但有好感
江铃福特领睿作为福特在华SUV阵营中的一员，其外观并未融入过多家族化元素，车身线条硬朗沉稳，得益于4630/1935/1706mm的车身尺寸为车内提供了更加充裕的横向空间。官方称江铃福特领睿的车身尺寸同级最宽，甚至超过了汉兰达这样的中大型SUV，并且后排座椅上可以并排安放2个标准大小的儿童座椅再加上一个成年人，虽说这样的场景还是比较极端。但得益于领睿后排地台几乎纯平的设计，后排即便坐满三位成年人也不会过于拥挤，特别是中间位置的乘客，在乘坐起来也不会难以忍受。
分体式大灯的设计虽说如今也不算新颖，但将这项设计演变的足够吸睛的车型也不在少数，但江铃福特领睿上的分体式大灯却让我看到了炉火纯青的运用水准。
作为江铃福特领睿设计层面的小彩蛋，车头LOGO上方的摄像头不仅是全景影像系统的组成部分，还兼顾了车道偏离预警系统的监测功能。
车尾相比光彩夺目的车头就有些趋于平淡，可这也只是相对来说，设计师还是在尾部的设计上用了一些呼应的手法，只不过车头的亮点过于出彩罢了。
总的来说，作为一款家用属性的SUV，江铃福特领睿的产品力确实很有吸引力，特别是在智能化配置和车内空间等时下消费者普遍关心的产品力方面都有着不俗的表现。
当然，江铃福特领睿最为杀伤力的还是售价，从目前公布的15.88万-18.88万元的预售价来看，如果你对于这款车感兴趣的话，还是值得期待一下的。对于这样一台全方位表现可圈可点的合资SUV车型，无疑突显了合资SUV市场中严重“内卷”程度，但这对于我们消费者而言却是一件好事，可以花更实惠的价格买到有着出色产品力的新车，何乐而不为呢？
