随着中国发展成为全球最重要的新能源汽车市场以及纯电动汽车成为全球趋势后，全球各地的车企都将中国市场看作是其新能源战略的轴心，目标是先在中国取得成功，然后将中国经验复制到全球。
10月13日，Honda在中国举办了一场盛大的发布会，宣布针对中国市场推出全新纯电品牌“e:N”和5款全新纯电产品。本田技研工业株式会社长三部敏宏表示，Honda将着力于“环境”与“安全”两大领域，为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，在全球加速推进各项举措。在包含中国在内的先进市场，Honda纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。
Honda的全球电动化转型战略中，中国市场将会发挥排头兵的角色，比如在中国生产纯电动车并出口到全球。为此，Honda宣布，在中国，在2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。以此向中国用户展示Honda转向电动化的决心和信心。
中国市场的战略地位再升级
此次是Honda进入中国市场以来准备时间最长、花费力气最大的一次战略发布会。因为在以往的燃油车时代，Honda中国是通过全球资源将全球车型导入中国，中国团队在其中扮演的戏份相对较少。但是此次发布会发布的全新纯电品牌和全新纯电动汽车，全程是由Honda在中国的团队主导，包括具体车型的设计和研发都由中国团队完成。
而且，中国团队设计研发的全新车型未来将会出口到全球各地。Honda在本次发布会发出了一个强烈的信号，当汽车行业真正进入全电动时代后，Honda的全球格局将会从以往的“全球导入中国”转变成“从中国走向全球”。中国在未来不仅是Honda在全球销量最高的市场，还将是最为重要的战略核心。
那么，Honda在转向电动化的过程中为何会如此看重中国市场，以及会为何会如此器重中国团队？车云认为主要有三大方面的原因。
其一，中国市场目前是全球最大的纯电动车市场和增长最快的市场，这里汇集着全球最优秀的电动汽车品牌和全球竞争力最强的纯电动汽车。从当下的发展趋势来看，任何一个志在全球的汽车企业在制定电动化转型战略时，中国都是一个绕不开的市场且必须花费大力气进行针对性布局的市场。只有在中国市场取得成功，才能在未来的激烈的竞争格局中站稳脚跟。
其二，与电动汽车相辅相成的智能网联技术，得益于中国庞大的互联网根基和国家政策的助推，中国目前是全球智能网联汽车发展得最为成熟也是最先进的市场。当智能电动技术成为全球汽车技术的潮流时，任何一个汽车企业在培育新形象时都会将中国市场视为布局先进技术的最佳土壤。
其三，目前中国用户是全球汽车市场上对智能电动汽车接受程度最高和最愿意尝鲜的一部分。因而，中国团队在全球车企中所扮演的角色将会越来越重要，全球车企在中国布局先进技术中心也会成为趋势。
基于对以上三大趋势的判断，Honda积极拥抱了这一趋势并做出了及时的应对，正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。与此同时，“e:N“系列量产车第一弹：东风Honda的e:NS1特装版和广汽Honda的e:NP1特装版全球首发，这两款纯电动车量产车型将于2022年春季上市。此外，三款概念车也全球首发：分别是“e:N“系列第二弹e:N Coupe concept、第三弹e:N SUV concept、第四弹e:N GT concept，这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。
今后“e:N”系列产品还将出口到海外市场。以本次电动化战略发布会为起点，Honda在中国开启面向电动化品牌转型的新篇章，全力迈向电动化新时代。
以科技实力重塑Honda中国形象
在燃油车时代，Honda已经在中国取得了巨大的成功，以雅阁和CR-V为代表的Honda车型在中国用户心目中的形象有口皆碑。过去数年在中国市场积累的1500万用户是Honda转向电动化时代的强大根基，也让Honda在中国开展电动化转型事业时信心十足。现在，Honda要在中国市场培育全新的品牌形象，靠的不仅仅是1500万用户口碑，还有更为重要的科技实力。
Honda的科技形象由三把科技武器武装而成，这三把科技武器为Honda提供了向中国用户展现全新价值的机会。
第一把武器是Honda将过去七十余年的造车经验成功应用到电动化转型中。很多用户不愿意转向电动汽车的原因是，电动汽车无法带来像燃油车的操控体验。这个弊端被Honda很好的化解了。本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示，在Honda粉丝之间，流传着“一日本田、终生本田”的佳话，这也象征着人们对本田车驾驶乐趣的拥趸以及对Honda品牌的切实信赖。
具体来说，在Honda专为纯电动汽车开发的智能高效纯电平台“e:N Architecture”的基础上，得益于Honda在赛事挑战历史中积累的空气动力技术等独有技术和是普通纯电动车40倍以上的20000多个场景算法的电机控制程序，使得Honda品牌的电动汽车在保证了精准的指向性、加速的响应性，以及顺滑性之外，还能够轻松应对千变万化的驾驶场景。
因而，在传统强势的操控技术和智能技术的双重保障下，Honda的电动汽车不仅继承了与生俱来的操控感，还拥有着纯电动汽车的高性能优势。比如，你在驾驶Honda出品的电动汽车时也能听到优美的模拟声浪，告别了驾驶传统电动汽车时的枯燥感。
第二把科技武器是Honda面向新时代推出的智能网联技术。该技术由Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱三大部分组成，统称为全栈智控生态系统“e:N OS”。
其中，智能数字座舱是15.2英寸高清超薄边框中控屏和10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘在发挥作用，即将量产上市的e:NP1和e:NS1搭载的Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。以往，外界普遍抱怨日系品牌的车机系统太过保守，缺乏中国用户感兴趣的智能化功能。Honda的两款智能纯电车型上市后，有望打破这一固有认知。
此外，Honda还打造出新一代全方位智能安全驾驶辅助系统Honda SENSING 360，该系统将于2022年率先导入中国市场，随后还将推广到全球，并于2030年之前搭载应用到包括中国在内的全球先进市场的所有车型上。Honda SENSING 360通过遍布车身的雷达和摄像头，对车身周围环境进行360度的感应监测，在此基础上实现了20多种智能驾驶辅助功能，让驾驶更加轻松无忧。另外，下一代Honda CONNECT，实现对交通状况和行驶环境中潜在风险的远程监测，使车辆可以做到自主推荐安全路线等等，提供更加安全、智能、主动的“智”。
可见，在用户格外担忧纯电动汽车安全性的当下，Honda用被动安全和主动安全的“双安全保障”，试图打消用户的安全焦虑。
体现Honda科技形象的第三把武器是针对纯电动汽车的全新设计。发布会结束以后，外界对Honda发布的e:NS1和e:NP1两款纯电动汽车给出了很高的评价，认为它们至少从设计层面看起来是一台有着纯正血统的纯电动汽车，而不是以往传统品牌的电动车被抱怨是“像燃油车的电动车”。
各种细微之处体现了Honda电动汽车的专属设计。比如，“e:N“系列将启用富有象征性的全新发光标识，车头将采用发光的“H“车标，车尾则将由全新的”Honda“文字取代原有的”H“标。这些细节让人从很远的地方就能辨识出这是一台与众不同的纯电动汽车。
值得一提的是，“e:N“系列还采用了智能交互的灯光系统，体现了Honda的智能化技术的丰富性。“e:N“系列加入了“充满生命感的Heart beat心动交互灯语”。在充电过程以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然。
这三把科技武器体现了Honda在“动、智、美”三个维度为中国用户带来的全新价值体验，体现了Honda在电动化浪潮来临时的科技形象。
Honda的机会
中国的新能源汽车市场的竞争激烈程度在全球是最高的，任何一个汽车企业想在这里分一杯羹，没有做好充分的准备随时都可能被市场无情地淘汰。而像Honda这样为了中国市场全力以赴的品牌，在竞争激烈的市场中的机会又在哪里？
首先，几乎所有人都有的相同的共识是，新能源汽车目前正处在时代的风口当中，风口就意味酝酿着无限的机会，所有的新进入者从原则上来讲赢的概率都是一样的，区别他们往后的命运是各自的技术能力和品牌积淀。从这个角度来讲，Honda正在进入一个有着无限想象空间且仍在不断成长的风口当中，当然是有机会在未来赢得一席之地的。
其次，中国新能源汽车市场的渗透率和增长速度目前正在以一个超乎所有人想象的速度发展着。根据乘联会的最新数据，今年1～9月国内新能源汽车销量同比增长超过2倍，渗透率为12.6%，而2020年同期的渗透率仅为5.8%。对比传统燃油车增长乏力的现状，新能源汽车的走势与之形成了强烈的反差，替代效应尽显。Honda处在这样一个纯增量的市场当中，会有很多机会找到自己的生存空间。
还有最为重要的一点是，Honda在这场以电动智能技术为核心的军备竞赛中是否有足够的实力拼到最后。答案是肯定的，无论是过去数年在中国积累的1500万用户作基础，还是“一日本田，终生本田”口口相传的民间口碑，似乎都在表明Honda为打赢这场电动化竞赛准备了充足的粮草。
正如井上胜史所说：“‘e:N’系列继承了Honda造车技术的DNA精髓，能够打造出人车一体的驾驶体验，呈现Honda独有的驾驶乐趣，为驾驶者带来‘这就是本田车’的明显感受。所以，Honda可以非常有自信的发布，结合了‘动智美’三大核心价值的全新纯电车型。
这场发布会展示了Honda在中国进行电动化转型时的信心和决心。信心来自Honda70余年的造车经验和先进技术的积累，决心是不转型就没有未来的共识。
这场发布会过后，中国市场的战略地位又会在Honda全球被重新定义。正如井上胜史对媒体表达的一样：“中国是全球最大的电动车市场。客户群体在电动车方面的意识是非常强的，同时，各家车企也都非常积极地投放电动车型。那么，市场有多大，竞争就会有多激烈，所以在这样的环境当中, Honda能够确立完整的电动化的方向就非常的重要。也可以说，能够在中国电动车市场站住脚，就说明可以在全球市场站住脚。”
