一、

汽车行业当下之瓶颈

可以这样说，从建国后第一批“解放”牌汽车生产出来开始，我国汽车行业的发展实际上一直是呈上升趋势的。改革开放以后，汽车行业得到加速发展，特别是最近十年，我国汽车行业增速迅猛。

然而，从2018年开始，汽车行业的发展出现了拐点，连续多年持续增长的态势已不在了，汽车销售量首次出现下滑，延续到今年，这股下滑的态势愈演愈烈，着实令汽车厂商头痛。实际上，这是很正常的经济现象。遥想当年，彩电业也曾经风风火火，家家户户争先恐后添置，似乎一个家庭买不起一部彩电就没有面子似的。无论如何，就是全家砸锅卖铁，也要换一部彩电回来，否则在村里就呆不下去了。这一点，我是深有体会的。

彩电的前身是黑白电视机。记得当时好像是九十年代初期，村里有些比较富裕的家庭开始购买电视机了。在我们老家，品牌最响的要数“井冈山”牌了，质量的确是不错的。

尽管当时是黑白的，但大家看得津津有味，不像现在，家里客厅的墙上挂着个彩色大电视，实际上就是个摆设。除了老人看看以外，年轻人和小孩子天天盯着手机看，早不把彩电当回事了。

那时我家为了赶上时代，买上一部黑白电视机，父母号召全家人筹钱，经过好几个月的努力，终于把钱筹够了。后来，电视机变成了彩色了，刚开始价格还挺贵，经济条件一般的家庭根本买不起，只能到少数富有的家里凑个热闹、图个新鲜。

今天的汽车，实际上和彩电是一模一样的。刚开始是有钱人的奢侈品，慢慢就变成大众化的产品了。所以可以断定，我国汽车行业应该是到头了，说白了，就是饱和了，家家户户都有了，剩下的市场需求量已经不多了。

二、

汽车行业未来之机遇

前面说过，我国汽车行业出现下滑了，是不是就没有任何机会了呢？如果这样说的话，似乎也有点绝对，尽管趋势向下，但汽车行业仍然是有机会的，不过和以前不一样了，这种机会可能是局部的。

我们认为，汽车行业存有以下机会：

第一，市场最后的需求量。

即便汽车市场饱和了，也不等于是完全没有市场需求量了。换句话说，仍然还有一部分家庭和一部分人没有购买汽车，比方说我个人，到今天为止，就仍然没有属于自己的汽车，每当想到这事，眼泪就止不住的往下流。

第二，报废汽车的替换量。

要知道，汽车是一个产品，它不是永久的，是有寿命的，长者十几年，短者七八年。寿命到了就得报废，报废以后，主人就必须购置新车，这就产生了汽车的更新换代需求量。

第三，新技术汽车替换量。

社会是发展的，产品是进步的，汽车也一样，技术上不断创新。一些新技术汽车替代传统汽车是必然的。

比如说，节能汽车的兴起，就给了消费者更多的选择，还有智能汽车的诞生，也会吸引越来越多的人提前更换汽车。这些新技术汽车加速了汽车的更新换代，产生了市场需求量。

第四，环保汽车的置换量。

时下，最为流行的莫过于新能源汽车，这一品类汽车的诞生，推动了汽车的更新换代。一方面，在国家补贴政策的优惠条件下，一部分人选择主动购买；另一方面，政府迟早要出台政策，强制置换。

所以，这两方面都将导致出现一种结果，即通过新能源汽车延缓汽车行业的整体下滑速度，而对新能源汽车而言，还可能会出现逆市上扬的态势。即在汽车行业整体下滑的情况下它仍然会呈现上扬现象。

第五，政策调整的推动量。

面对汽车行业的下滑，国家有关部门必然会出台政策，以此振兴汽车产业。不过，我个人认为，这只能延缓汽车行业的下滑速度，并不能从根本上改变汽车行业的下行方向。

第六，均衡发展的调整量。

这一条可能有点不好理解，也可能是我的写作水平有限，我想把话说清楚，但却把话说不清楚。

实际上，我想说的是，我国的发展水平不太均衡，而且还比较严重，有些地方虽然比较富有，但仍然有许多地方还是比较落后的，比如说西部地区，这就产生了汽车市场的需求量。

落后的地方汽车保有量小，而且地方面积广阔，这些地方之所以汽车少，关键还是穷的原因，没有钱，买不起汽车。换句话说，这些落后的地方如果变富有了，对汽车的需求量是巨大的。

实际上，国家也可以采取一些政策上的扶持，比如说，对某些落后地区的车企实施更为优惠的政策，对当地人购买汽车进行地方补贴，把这些落后地区的汽车市场需求量给拉动起来。