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众泰汽车迈入3.0时代:增强自主研发实力,设计“双子星”助力智美中国车
作者:    发布于:2019-04-26 08:53:01    文字:【】【】【
摘要:众泰汽车迈入3.0时代:增强自主研发实力,设计“双子星”助力智美中国车
众泰汽车迈入3.0时代:增强自主研发实力,设计“双子星”助力智美中国车
在日前举行的上海国际车展上,众泰汽车一改往日低调,一口气推出B21和A16两款新车,全新家族化设计,让现场观众眼前一亮。
两款车不仅外形更为和谐流畅,内在配置等亦不输主流合资车型,对这家已造车15年的民企来说,无疑具有里程碑意义。
进入新的发展时期,众泰汽车不断求新、创新,以国际化视野,力邀全球知名的外籍设计团队加盟,夯实进军全球汽车消费市场的每一步。
理念:迈入3.0造车时代
很多人不知道,如今活跃在汽车市场的众泰汽车,出自中国豪车最为密集的县级市——永康市。在这个三线城市里,单价800万元以上的豪车就有100多辆,宝马、奔驰在路边更是比比皆是。
众泰汽车在发展过程中,公司已经经历了两个“时代”:“造老百姓(603883)需求的好车”和“造老百姓买得起的好车”,前者被公司定义为1.0时代,后者被称为2.0时代。
这是企业应对时代变迁和消费市场的变化,主动作出的改变。
如今,公司提出“造老百姓用得起的好车”,正式迈进造车3.0时代。
在这个新“时代”里,众泰汽车打造ZFA平台架构,通过集中优势资源,发力模块化平台技术,并通过这一平台,提升公司产品开发能力。
在此次上海国际车展上,众泰汽车对外界表示,未来公司还将适时推出全尺寸豪华SUV、全新紧凑型Coupe型SUV、全新智能SUV等20余款车型,并全面布局全球汽车产业发展。
B21与A16,正是通过ZFA产品平台打造的两款产品,是众泰汽车提出的“智美中国车”概念的核心阵容,也是公司迈入“新时代”的扛鼎之作。
设计:“双子星组合”操刀
3年前,众泰汽车提出“智美中国车”概念,在车型设计方面开始注入更多新元素。自主设计的T700在入市时就初露锋芒,T500和T300车型更是精良之作,设计风格与此前明显不同。
这样的变化,一改外界对公司产品设计多年来的诟病,自主设计加制造,成为公司在汽车消费市场打造的核心竞争力之一。
在国内民车企阵营里,众泰汽车规模并不算大,但自我革新最为果决。
在上海车展上,公司“设计双子星组合”——安东尼·威廉姆斯和马丁·克洛普正式亮相。首次发布的B21和A16,正是由这两位设计师亲自操刀。
去年9月,上汽集团(600104)欧洲设计总监/MG汽车全球设计总监安东尼·威廉姆斯,加盟众泰汽车,担纲众泰汽车原创设计主导者,重点把控公司新一代产品的宏观设计和造型把控。
马丁·克洛普来头同样不小,他已在汽车工业设计领域从业23年,曾任大众汽车全球设计专家。由他负责设计的第一代大众CC被称为“大众最美车型”,之后他主持设计的朗逸,成为中国家轿市场销冠。在众泰,他将专注产品的细节刻画、设计质量及精致感设计。
最近两年来,众泰汽车在造型设计方面动作频繁,无论是在是北京车展发布“道法自然 智美天成”原创设计理念和i-across概念车,还是吸引安东尼和马丁加盟,都让消费者看到了众泰在造型设计领域接轨世界潮流的雄心。
技术:新一代技术平台覆盖全车型
15年发展历程,众泰汽车已成为中国汽车自主品牌的中坚力量,这得益于公司在技术上的不断革新。
尤其值得一提的是,发动机和变速箱作为汽车核心部件,众泰已实现自主研发和制造。
2.0T GDI发动机是公司自主研发的第三代发动机产品之一。最大功率150 kW,最大扭矩360N·m,拥有强劲动力的同时实现更低的油耗,综合性能已达主流合资水准。
七速湿式双离合自动变速箱是一款集合电驱动趋势、良好的经济性和绿色制造的3e特点产品,最大扭矩为350N·M。搭载在全新T600上,使新车在轻量化、舒适性、操控性、节能省油等方面表现出优势。
基于新一代发动机,众泰方面对外表示,还将开发48V、混动/插电混动,以及DHT专用混合动力变速箱等先进节能动力总成技术,推动众泰汽车3.0时代产品力的提升。
同时,在新一代模块化技术平台上,公司的研发和生产方式通过提高零配件的通用率、整车集成化程度,已使新车开发和生产成本大幅降低。
打造这个平台后,公司开发能力覆盖了A00-C级细分市场,该架构最大限度满足不同车型产品在属性功能、成本控制以及造型方面的需求。
在上海车展上,公司宣布将在2019年重点深化布局传统SUV和新能源车型近10款车型。
另外,公司已完成新一代EEA 3.0电子电气架构的开发,全新架构采用多种高速网络通讯混合的形式,未来数年内,众泰将完成V2X整体技术储备。
资本市场:多方突破,乘势而上
2018年,中国汽车消费市场出现自1990年以来的首次下滑,国内汽车市场从增量市场转变为存量市场,国内诸多汽车企业经营遭遇下滑。
众泰汽车也不例外,2018年三季报显示,公司实现营业收入133.65亿元,归属于上市公司股东的净利润为4.15亿元,同比分别增长15.26%和-13.54%。
全国乘联会数据显示,2018年,众泰汽车实现销量23.31万辆,在国内民营汽车行列,取得这样的业绩殊为不易。
公司对此始终持乐观态度,为扭转不利局面,公司已经在多方面寻求突破。
2018年,公司先后与福特等企业签订合作协议,发力网约车和智能出行市场,扩大营业规模和经济收益。
今年1月,公司出资12亿元,与江苏江南农村商业银行共同设立汽车金融公司,重点着力于汽车消费贷款业务。
据报道,已在美国成功招募经销商,并设立合资公司,预计2020年,众泰SUV车型将陆续投放美国市场。
公司动作频频,股价也逐渐回升,4月23日收盘价6.05元,较2018年12月28日收盘价4.33元,回升40%。



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